Határozottabb fellépést hirdetett az EU a kínai autók ellen, miközben a legnagyobb német márkák például nagyon függnek a távol-keleti piactól, így aztán egy kereskedelmi háború könnyen öngól lehet a végén. Nem véletlen, hogy a csatát a franciák forszírozzák.
Szívesen látná a kínai autógyártókat Európában a német autóipari beszállító ágazat.
Pekingben már rajtra készen áll az üzem, ami százezer járművet gyártana jövő évtől.
Olyan versenyelőnyben vannak az elektromos autók és akkumulátorgyártás szempontjából, amivel nehéz lesz mit kezdeni.
Három keréken is elboldogul a járgány, ha helyzet úgy hozza.
Ásotthalomnál bukkant fel a mifelénk ritkaságnak számító autó.
Az USA és az Egyesült Királyság a két legnagyobb felvevőpiacuk.
Pedig nem arról híresek, hogy túl szigorúan vennék a szabadalmi jogokat.
A kínai terjeszkedés újabb fontos állomása lesz, ha Európában is gyártanak majd autókat a távol-keletiek.
A kompakt autó lényegében az érkezőben lévő Volvo EX30 testvére, látványos csomagolásban.
Az egyik legnagyobb gyártójuk mutatott be egy igen vonzó árú modellt.
A Tesla és a távol-keleti márkák mutatják az utat most az ütközésvédelemben.
A Skoda kis piaci részesedéssel rendelkezik Kínában és azt tervezi, hogy inkább olyan ígéretesebb területre koncentrál, mint Vietnám.
A cég vezetője szerint csak így lehetnek az öt legnagyobb gyártó között, ami az egyetlen életképes út.
Elég eklektikus a stílus, amivel piacot hódítana.
Egy szabadidő-autóval jelenne meg nálunk is a Skywell márka.
Minek megvásárolni egy autót, ha bármikor lemondható előfizetéssel is használhatunk helyette egy vadonatúj kocsit? Az előfizetésünket ráadásul bárkivel meg is oszthatjuk, amivel a saját költségünket csökkenthetjük.
Nem tud annyit, mint egy szintén Kínában gyártott Tesla Model 3, de az tízszer annyiba is kerül.
Kéttónusú fényezés, feltűnő króm díszítések és 5,6 méteres hossz. Ilyen egy kínai überlimuzin.
